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直流电机轴承不能太紧，否则会给我们的使用带来不必要的麻烦，造成直流电机轴承过紧的原因有以下几点。操作人员担心汽车端盖轴承室，直流电机修理时要使轴承外圈和端盖具有适当的公差。偏差公差采用下限，不愿汽车上限，使轴承腔直径较小，增加了对轴承外圈的干扰; 修理工没有充分认识到通过适当减少配合公差中的大干扰来降低直流电机轴承噪声的好处。例如，在拆卸直流电机轴承时，他们发现轴承的外圈与端盖非常吻合，他们错误地认为轴承太松了，解决这个问题的常见方法是再次扩大端盖的轴承腔，然后插入一个套筒使轴承与端盖的轴承腔紧密吻合。因此，直流电动机修复后，轴承噪声增大，轴承发热。由于直流电机轴承与轴承过紧，轴承发热，使油脂被挤出，轴承跑道(轴承面)局部无油，轴承因过热而失效。直流电动机和交流电动机在内部结构上的不同

不同类型微型DC电机的区别

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疲劳点蚀是行星减速器的常见故障。疲劳点蚀开始时直径较小且较浅，大多发生在节圆和节圆下，如果不及时发现，就会导致齿轮大量剥落，最终导致齿轮报废，减速机无法继续使用。1.传动轴承的过度使用或轴承与轴承座内孔之间的间隙过大，会引起传动轴承过大的振动，增加传动轴承的载荷，从而导致齿轮传动载荷的增加和齿面的疲劳点蚀。2.在抓斗减速器齿轮安装过程中，由于检查和修复过程不严格，导致安装不良，齿面局部接触，过载引起齿面疲劳点蚀。第三，油品过期或变质，粘度过低或失效，因此在齿轮齿面之间形成油膜，使齿面与齿面之间直接接触疲劳点蚀。行星减速器的精度弧长分数是多少？

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